当船舶发生火灾或紧急情况时，主照明系统可能因断电或烟雾遮蔽而失效。此时，船员和乘客能否在黑暗中快速找到脱险通道、前往集合站，直接取决于船上安全标识系统的有效性。国际海事组织（IMO）于2017年12月5日通过的第A.1116(30)号决议——《脱险通道标志和设备位置标识》（Escape Route Signs and Equipment Location Markings），正是为此建立了一套全球统一的船舶安全标识体系。
该决议基于ISO 24409-2:2014国际标准，将替换此前的A.760(18)和A.952(23)决议中相关符号，并与SOLAS公约第II-2章和第III章的要求深度衔接。对于船舶设计方、船东和船舶管理公司而言，全面理解A.1116(30)的符号体系和合规要求，是确保船舶通过船检、保障人员安全的关键环节。博盾工业作为IMO船用安全标识专家，为各类船舶提供符合A.1116(30)标准的全系列安全标识产品与配置方案。
IMO A.1116(30)决议的立法背景与适用范围
IMO A.1116(30)决议由IMO大会第30届会议在2017年12月5日通过，明确引用了SOLAS公约的以下关键条款：II-2/15.2.4（防火控制图）、II-2/13.3.2.5.1（脱险通道标识）、II-2/13.7（滚装客船附加要求）、III/9（操作说明）、III/11（救生艇筏集合与登乘布置）和III/20.10（存放位置标识）。决议的核心目标是实现船舶安全标识的国际标准化，使不同国籍的船员和乘客都能通过统一的图形符号识别逃生路线和应急设备位置。
该决议的强制生效日期为2019年1月1日，适用于该日期及以后建造的船舶，以及在此之后于SOLAS第II-2章和/或第III章框架内进行修理、改装、改建和舾装的船舶。对于中国籍船舶，《国内航行海船法定检验技术规则2020》已正式引用了A.1116(30)决议关于逃生路线标识和设备位置标记的要求，替代了此前2011规则中对A.760(18)决议的引用。博盾工业提醒船东关注：PSC（港口国监督）和FSC（船旗国监督）检查中，脱险通道标识的合规性已成为重点审查项目。
A.1116(30)的8大符号类别体系详解
根据IMO A.1116(30)决议附录（基于ISO 24409-2:2014），船舶安全标识分为以下8个功能类别：
1. MES——脱险通道标志（Means of Escape Signs）
用于标识逃生路线和集合站位置。典型符号包括MES001船舶集合站（对应ISO 7010-E032）。此类标志采用绿色方形或矩形为底色、白色图形符号，在船舶走廊、梯道、出口处形成连续的方向引导系统，确保人员在任何位置都能看到下一个方向指示。博盾工业的MES系列脱险通道标识采用光致发光（蓄光）材质，在正常照明下蓄能，断电后可持续发光8小时以上。
2. EES——应急设备标志（Emergency Equipment Signs）
标识急救设施和便携安全设备的位置和用途，如EES001急救（对应ISO 7010-E003）。此类标志同样使用绿色安全色，确保在紧急情况下船员能迅速定位急救箱、担架、洗眼器等设备。
3. LSS——救生系统和设备标志（Life-Saving Systems and Appliances Signs）
标识救生艇、救生筏、救生圈、救生衣等救生设备的位置和使用方法。典型符号LSS001救生艇（对应ISO 7010-E036）。SOLAS第III章第20.10条明确要求救生设备存放位置必须按IMO建议张贴符号标识。博盾工业LSS系列标识覆盖全部IMO规定救生设备符号，耐盐雾、抗紫外线，适合海上恶劣环境长期使用。
4. FES——消防设备标志（Fire-Fighting Equipment Signs）
标识灭火器、消防栓、火警按钮等消防设备位置。典型符号FES001灭火器（对应ISO 7010-F001）。此类标志使用红色方形为底色，便于在浓烟环境中快速识别消防设备。
5. PSS——禁止标志（Prohibition Signs）
标识禁止行为，如PSS001一般禁止（对应ISO 7010-P001）。红色圆形带斜线的标准设计。
6. WSS——危险警告标志（Warning Signs）
标识需注意的危险，黄色三角形黑边框的经典警告格式，与ISO 7010的W类符号一致。
7. MSS——强制动作标志（Mandatory Action Signs）
标识必须执行的强制性动作和指令，蓝色圆形白色符号，与ISO 7010的M类符号对应。
8. SIS——安全与操作须知符号（Safety and Operating Instructions）
面向受训专业人员的安全操作说明符号，与防火控制图符号体系（ISO 17631）相关联，不按一般安全标志规则设计。
SOLAS脱险通道标识的核心合规要求
SOLAS公约第II-2章第13条明确了脱险通道的功能性目标：确保船上人员能够安全、快速地逃至救生艇和救生筏登乘甲板。在标识合规方面，以下要求是关键：
通往集合站的路线标识：所有通往集合站的通道必须设有发光指示标志（绿色背景）。这一要求适用于所有船型。博盾工业的光致发光脱险通道标识在接收环境光充电后，可在完全黑暗条件下持续指示方向超过8小时，无需任何电力供应。
低位照明系统（LLL）：对于载客超过36人的客船，SOLAS II-2/13.3.2.5.1要求在脱险通道全线（包括拐弯和分叉路口）距甲板高度不超过0.3米处布置灯光或荧光条形显示标志。ISO 15370标准规定了LLL系统的技术性能要求，包括初始亮度、衰减曲线、色度坐标等。博盾工业提供符合ISO 15370:2021标准的电致发光和光致发光两种低位照明系统，并已通过DNV MED认证。
客船附加要求：客船脱险通道标识还需满足：走廊终端处必须有箭头或等效方向指示；出口处设置低位照明标志；客舱内应张贴解释低位照明系统的公告牌；LLL系统须至少每周维护保养一次并存有记录。
集合站标识：集合站本身必须张贴MES001专用符号，且通往集合站的整个路线需采用带有该符号的连续方向标志进行标识。这是PSC检查中最常见的缺陷项之一。
光致发光（蓄光）技术的船舶应用优势
在船舶安全标识领域，光致发光（Photoluminescent）技术已成为主流选择，其核心优势在于：
零电力依赖：光致发光材料通过吸收环境光中的紫外线和可见光能量来"充电"，在黑暗环境中释放储存的光能，完全不需要电力供应。在船舶火灾导致主电源和应急电源均失效的极端情况下，这是唯一可持续发挥作用的标识方案。博盾工业蓄光标识产品在标准测试条件下，10分钟后亮度仍可达20 mcd/m²以上，满足ISO 15370的Class A标准。
抗烟雾有效性：船舶火灾中，烟雾通常聚集在舱室上部空间，常规的顶置应急照明可能被完全遮蔽。低位照明系统和低位置标识（距甲板0.3m以内）位于烟雾层之下，能在浓烟环境中保持可见。
材料耐久性：博盾工业船用安全标识采用PETX基材、背面丝印工艺，具有无卤环保、阻燃、抗紫外线、耐盐雾腐蚀等特性，使用寿命可达10年以上，并提供5年质保。产品符合IMO A.752(18)和ISO 15370:2021双重标准。
无障碍通用设计：ISO 7010符号采用简洁的图形语言，克服了国际船员之间的语言障碍。博盾工业坚持使用符合ISO 24409-2标准的标准符号，确保任何国籍的船员和乘客都能即时理解标识含义。
博盾工业IMO船用脱险通道标识配置方案
博盾工业基于IMO A.1116(30)和SOLAS II-2/13条的要求，为不同类型船舶提供差异化的一站式脱险通道标识配置方案：
货船（通用）：走廊脱险通道方向标志（MES）+ 梯道方向标志（MES）+ 出口标志 + 集合站标志（MES001）+ 应急照明标识。博盾工业推荐采用150×150mm或200×200mm光致发光标识，间距不超过10米，转弯和分叉处双侧布置。
客船（>36名乘客）：在货船配置基础上增加：全走廊低位照明系统（LLL，距甲板≤0.3m）+ 客舱内解释性公告牌 + 出口低位照明标志 + 集合站路线连续方向条带。博盾工业提供一体化的LLL系统和IMO标识系统集成服务，从工程设计、布局规划到安装施工、DNV检测认证，全流程交付。
滚装客船（Ro-Ro Passenger Ship）：遵循SOLAS II-2/13.7附加要求，在车辆甲板和特殊货物处所增加高强度、防碾压的LLL标识方案。博盾工业针对滚装处所开发了嵌入式铝合金型材低位照明系统，可承受车辆反复碾压。
海工平台与风电场：适用ISO 24409-2标准的海工安全标识方案，博盾工业提供多层结构的耐盐雾、高抓附着力安全标识，适用于海上风电平台等极端环境。
A.1116(30)与A.952(23)的协同使用
值得注意的是，IMO A.1116(30)并不完全替代A.952(23)《船舶防火控制图图形符号》决议。在制定SOLAS II-2/15.2.4要求的防火控制图时，两个决议的符号应视具体情况共同使用：A.952(23)提供防火控制图专业符号（SIS类），A.1116(30)提供实船张贴的安全标识符号（MES/EES/LSS/FES/PSS/WSS/MSS类）。博盾工业在产品设计上已实现两套符号体系的兼容，确保防火控制图上的符号与船上实际张贴的标识完全一致，避免PSC检查中出现"图文不符"的缺陷。
此外，IMO通过MSC.1/Circ.1553通函鼓励各缔约国政府在A.1116(30)全面实施前，主动向船舶设计方、船厂和船东推荐ISO 24409-2:2014标准，以便平稳过渡。博盾工业建议船舶管理者在船舶定期坞修时逐步更新旧版A.760(18)标识为A.1116(30)标准标识，以最低成本实现合规升级。
船舶脱险通道标识不是装饰性附属品，而是SOLAS公约框架下人命安全保障的关键基础设施。IMO A.1116(30)决议的强制执行标志着全球船舶安全标识进入统一标准化的新阶段。博盾工业作为IMO船用安全标识专家，以ISO 24409-2:2014和ISO 15370:2021为技术基准，为全球船舶提供从设计选型、定制生产到安装检测的全流程脱险通道标识解决方案，助力船舶安全合规航行。