PPSAFETY · IMO 船用安全标识
SIS014 挡火闸遥控：IMO A.1116(30) 表 3 第 14 条，150×150mm 船用自发光贴
米黄蓄光底板上，一只空心三角形外框罩住整幅图形：框内是一段横向风道，上下两道波浪线勾出风管轮廓，管段正中一枚绿色闸盘，盘轴横向右穿出管壁、折头向下挂一只拉环；框的右上角标字母 M，右下角印编号 SIS014。对应 IMO A.1116(30) 表 3 的 SIS014，条目名 Remote control for fire damper (machinery spaces)。
SIS 族 · 受训人员操作说明150×150mmIMO A.1116(30) 表 3船用自发光贴
这个标识是做什么用的IMO A.1116(30) 表 3 的 SIS 族第 14 条
SIS014 的条目名是 Remote control for fire damper (machinery spaces)，官方中文名对应防火风闸遥控装置（机器处所），产品名写作挡火闸遥控。机器处所是全船火灾概率最高的区域：主机与锅炉的燃油系统、高温排烟管、分油机间，任一处泄漏遇热都可能起火；机舱风道又持续向舱内送风，等于给火源不断补氧。
只切油源不封风道，火会借风道补气续燃。SIS014 指的不是风管上的闸体本身（那是 SIS011），而是装在驾驶室或消防控制站的遥控点位：值班员在控制站操纵，就能把机器处所各道挡火闸成组关闭，先断风、再灭火。
图形沿用表 3 的遥控语法：空心三角外框一出现，即指「在此操作、于彼处生效」的遥控点位；框内画出风道与闸盘，说明被遥控对象是挡火闸；绿色盘与字母 M（Machinery）一并锁定机器处所。
规格参数表
| 货号 | SIS014 |
| 中文含义 | 防火风闸遥控装置（机器处所），产品名写作挡火闸遥控 |
| 英文条目名 | Remote control for fire damper (machinery spaces) |
| 图形编号 | 表 3 未列 ISO 7010 编号，符号依据 ISO 17631 |
| 标准依据 | IMO A.1116(30) 表 3，改编自 A.952(23) 与 ISO 17631 |
| 尺寸 | 150×150mm |
| 发光方式 | 稀土蓄光自发光，吸光蓄能，黑暗持续可见 |
| 材质特性 | 耐盐雾、耐高低温、抗紫外线老化、耐海水腐蚀 |
| 服务热线 | 18015583211 |
配图右下角标 SIS014；下缘印字将决议号印作 A.116(30)，比正式编号 A.1116(30) 少一位。产品名称只标 GB16557-2023，未注表 3 出处，条目名按官方文本补录。
材质与夜间可见性
机舱油雾重、温度高、震动大，版面迎面就是机油蒸气与热浪，蓄光层须耐高温且不易沾油失光；基材的耐盐雾与抗紫外线老化能力，决定它在机舱棚里的寿命。
机舱火警常伴随全船断电与浓烟，应急照明照度有限，蓄光版面在黑暗中持续发光，帮助轮机人员在烟黑暗处迅速锁定遥控操纵盘的位置。
清洁先以中性清洁剂去除油膜，再干擦收尾；强碱与强溶剂会加速蓄光层失光。三角外框断线、绿盘褪色或字母 M 缺笔，整张揭除换新，不做描补。
典型安装位置
- 消防控制站与驾驶室内的机舱风闸遥控操纵盘旁
- 机舱集控室内对应的遥控按钮台邻近壁面
- 机舱棚内风道遥控阀组的就近操作箱上
- 轮机员值班通道正对操纵盘的视线位
- 防火控制图标注的各 SIS014 遥控点位对应处
- 张贴避开油污直溅面与高温管路，保持可读
阀组或操纵盘检修改装后点位随之变化，标志与防火控制图应一并复核更新。
施工与验收要点
- 操纵盘周边先除油除尘再贴合，贴面残留油渍易翘边
- 居中对位，避让按钮、旋钮与指示灯的操作区
- 验收核对三角外框、绿盘、风道波浪线与字母 M 四要素，缺一即换
- 断光检验：遮光数分钟后版面应保持可读，不达标的当场更换
- 贴毕对照防火控制图逐点核对，图、牌、操纵盘三者对应
机舱巡回检验频繁，张贴后纳入消防设备月检清单，与遥控功能试验同步目视。
族职能边界警示卡
SIS 族写给受训船员，普通船员与旅客不作为解读对象。SIS014 只回答「机器处所的风道挡火闸从哪里遥控关闭」：闸体本身由 SIS011 指示，起居与服务处所的遥控点位是 SIS013，货物处所是 SIS015，机器处所的通风遥控关闭装置则是 SIS005。逃生指引（MES）、消防器材定位（FES）、禁止与警告（PSS/WSS）、强制动作（MSS）均不属它的职能。
高频问答
Q：同为绿盘加字母 M，怎么区分 SIS014 与 SIS005？
A：看框内画了什么：SIS005 的三角框内只有一只圆加一道交叉，指通风遥控关闭装置的位置；SIS014 框内画出风道、闸盘与拉杆，指挡火闸的遥控点位。图形要素与编号须一并核对。
Q：机舱失火时为什么强调先遥控关闸？
A：风道持续补氧会让火势反复，先从控制站把挡火闸成组关闭、掐断新风，再按灭火程序处置，比人员进舱逐闸操作更快也更安全。
Q：为什么 ISO 7010 体系里查不到这个编号？
A：表 3 属 IMO A.1116(30) 第 h) 类受训人员操作说明，符号依据 ISO 17631 制定，从未纳入 ISO 7010 编号体系；采购认 SIS014 编号与三角框绿 M 版面。
Q：版面印的 A.116(30) 是错号吗？
A：是印刷缺位：下缘出处行把决议号排成 A.116(30)，漏了正式编号 A.1116(30) 中间的 1；图形与官方表 3 逐项一致，需要放大样张可来电。
采购与服务
需要 SIS014 挡火闸遥控船用自发光贴？
博盾工业 PPSafety 服务热线 18015583211，150×150mm 现货直发，机舱点位可与 SIS011 闸体款配对采购。
